凿山引海，一渠通梦

凿山引海，一渠通梦
——2026年9月16日平陆运河通航有感
作者/徐东风

       广西的山水，向来是带着诗意的。十万大山的褶皱里藏着千年壮乡的故事，西江的波光中映着往来舟楫的影子。而当我站在平陆运河的堤岸上，望着这条刚刚贯通的运河时，忽然觉得，它不仅是山水间的一道新痕，更是时光里的一枚印章，盖在了西南大地的版图上，也盖在了每一个期待出海的人心上。

       平陆运河的起点，藏在广西的丘陵之间。这里没有长江的浩荡，没有黄河的雄浑，却有着一种沉静的力量。它从西江的支流中汲取水源，像一位耐心的匠人，用挖掘机作笔，以泥土为墨，在群山与河谷之间，一笔一划地勾勒着未来的模样。2022年8月28日，建设者在这里落下第一铲土，开启了四年鏖战。他们戴着安全帽，皮肤被晒得黝黑，却在操作机械时格外专注——四年间，2万余名建设者昼夜不息，挖出了3.15亿立方米土石方，体量相当于3个三峡枢纽工程；浇筑了584.6万立方米船闸混凝土，建起了马道、企石、青年三大梯级枢纽，硬生生在喀斯特群山中劈出一条134.2公里的黄金水道。他们知道，自己正在做的，是一件能让家乡改变命运的事——让南宁的货轮不再绕行千里，让广西的货物直抵北部湾，让西南的腹地真正拥抱海洋。

       运河的两岸，是另一种风景。一边是古老的村庄，炊烟袅袅，壮族老人的山歌还在风中飘荡；一边是现代化的工地，钢铁森林拔地而起，智慧航运系统的蓝光在夜色中闪烁。我曾在傍晚时分走过运河边的田埂，看见一位老农蹲在田头，望着远处的船闸出神。他告诉我，他小时候，这里的河只能行小舟，村里的货物要挑到镇上，再转船到南宁，要走整整一天。如今，他看着这条可以通航5000吨级船舶的运河，眼里满是期待：“以后我们的米，可以直接装船，运到国外去啦。”他不知道的是，这条运河不仅让他的米能出海，更让西南地区的货物较传统路径缩短内河航程560公里以上，每年可为社会节约运输费用超50亿元。

        平陆运河的意义，远不止是一条河道。它是连接山与海的纽带，是打通内河与远洋的桥梁。它让“山”不再阻隔“海”，让“内河”拥抱“远洋”，让广西从边陲走向前沿。我想起百年前的京杭大运河，它曾让江南的丝绸、茶叶运往北方，让南北的文化得以交融；而今天的平陆运河，则是要让西南的矿产、农产品走向世界，让中国与东盟的贸易更加紧密。它是新时代的“水上丝绸之路”，在八桂大地上，缓缓铺开一幅山河与文明共舞的长卷。

       站在运河的堤岸上，我忽然想起一句诗：“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”平陆运河，正是这样一条“柳暗花明”的路。它让广西的山水不再只是风景，更成为了发展的动力；它让西南的腹地不再只是内陆，更成为了开放的前沿。当夕阳洒在运河水面，金光粼粼，我仿佛看见一艘艘5000吨级的巨轮，正载着希望，从南宁出发，一路向南，直抵北部湾，驶向更远的远方。

       这条运河，是水的诗，是土的画，是人的梦。它在时光里流淌，在岁月里生长，终将成为广西的骄傲，成为中国的名片。而我，有幸见证了它的诞生，也见证了这片土地上，人们对未来的无限憧憬。